经过10多年的发展，重庆轨道交通成功建设并运营了国内首条跨座式单轨交通——重庆轨道交通2号线，为城市增加了123.6亿元的GDP。至2012年，将基本完成185公里轨道交通线路。

　　年增资产破百亿 10年发展求创新

　　“本集团现有资产200亿，每年新增100亿，预计明年新增超150亿。”重庆轨道交通董事长沈晓阳介绍，重庆市轨道交通集团创建于1992年，是重庆市唯一承担城市交通建设、运营和沿线资源开发工作的国有独资企业。

　　2000年12月开工建设至今，仅10年的发展之路，轨道交通突飞猛进，在技术创新和产业结构方面都得到了超常规的发展。目前，正在运行的2号线跻身国内首条跨座式单轨交通线路，并先后获全国詹天佑土木工程大奖、全国十大科技成就奖等。据透露，其他线路的修建也在紧锣密鼓地进行。明年，“重庆造”的轻轨可直通机场。除此之外，约178公里、204个工程项目的“四线十段”正在积极的推进，在建工程规模已超北京奥运会地铁工程，规划和建设规模位居中西部首位，全国第四。

　　产业链良性循环 规模效益由内到外

　　“轨道交通最大的特色就是带动了轨道交通的产业链。”沈晓阳指出，重庆轨道交通的规模化发展起到了牵头作用，有效地带动了其他产业的发展。国有企业也参与了产业链，成为了产业投资的基地。轨道交通用项目投资促进本地企业，从国外引进技术，然后又走向国外，实现了“引进来，走出去”的开放之路。

今日重庆，再次吸引了全国的目光聚集。规划中的“两江新区”覆盖了重庆大多数的经济功能区，从图1中我们可知，规划中的两江新区覆盖了金融服务功能区、航运物流功能区、加工制造功能区、会展经济功能区等绝大多数的功能区。此外，两江新区将布局轨道交通、电力装备、新能源汽车、国防军工、电子信息等五大战略性产业，以及国家级研发总部、重大科研成果转化基地、灾备及数据中心等三大战略性创新功能，形成现代服务业板块、都市综合功能板块、先进制造基地板块三大板块。由此看来，两江新区将是重庆经济的核心，承载着重庆建设长江上游经济中心的梦想。

打造西部开放重镇

两江新区将成为重庆对外开放的平台，也是整个西部率先对外开放的门户。上海浦东和天津滨海的发展轨迹表明，新区经济建设的重点一是经济核心区的打造，另一个就是对外开放平台的建设，这也将是深处内陆的重庆需要重点突破的一个方面。

规划中的两江新区拥有国家级高新技术开发区、国家级经济技术开发区拓展区，以及国家级内陆保税港区，具备在西部及内陆地区率先开发开放、加快发展的良好基础。5月11日，全国首个内陆保税港区——重庆两路寸滩保税港区(一期)正式通过国务院联合验收组验收，成为我国第11个可以正式封关运行的保税港区，同时江北国际机场也正在扩建之中，两江新区的对外开放平台建设已经迈出了实质性一步。

按照规划，两江新区向北可以沿着陇海铁路、欧亚大陆桥，通过新疆到巴基斯坦、阿富汗、伊朗等国，向南公路铁路通过广西、云南到越南、缅甸、南亚等，而向东有长江水道，有保税港区。这样重庆可以通过西部内陆和东部沿海走向世界，无论是国际贸易还是信息传递，重庆和两江新区都将成为世界与中国相联系的重要基地，重庆市FDI(外商直接投资)利用金额保持高速增长就是证明。

受益行业与投资思路

两江新区有望享受国家给予上海浦东和天津滨海的同等政策，涉及土地、金融、财税、投资、对外贸易、产业发展等领域的优惠政策和改革试验权，从而带动重庆经济飞跃和企业发展。其中两江新区打造内部经济功能区将会使相应行业受益，在建设金融功能..

1200平方公里！重庆两江新区的获批让各资本已经雀跃。虽然当天股市历经了最黑暗的星期一后持续波动，但包括重庆桥（600106.SH）、重庆港九（600279.SH）在内的涉及基础建设的企业，仍出现了飘红行情。

“两江新区的启动，肯定是基础设施建设先行，并意味着机会真正来临了。”重庆水务（601158.SH）董秘邱贤成告诉《中国经营报》记者。该公司是重庆市授予的在特许经营区域范围内独家拥有供排水特许经营权的水务企业。

显然，“两江新区”将给重庆发展带来无限想象力。为此，早些时候上述涉及基础建设的上市公司都已经未雨绸缪，如重庆水务推出高达20亿元的募集资金计划，投向新项目；而央企南光集团则入主重庆桥。由此，在大规模的投资效应下，重庆板块在未来或将一枝独秀。

巨额投资拉动

4月初，重庆市政府宣布，2010年，重庆拟投资1万亿元，推进实施重点建设项目323个。计划一出，立即点燃了资本的热情，股票市场上，重庆桥、重庆港九开盘即封死涨停板，成渝板块在低迷的大盘中又走出了一段惹眼的行情。

万亿元投资规划中，基础设施建设占据了相当大的比重，包括上海至成都高速公、轨道交通一号线工程、森林工程等。“重庆港九、渝开发（000514.SZ）等涉及港口、房地产开发的行业将有望直接获益，包括正在准备上市的重庆建工集团。”重庆桥董秘张漫说。

此次两江新区的批复，让重庆的投资再度成为焦点。“这个区域拥有中国首个内陆水港加空港保税港区，交通、科技、制造业发达，已具备成为中国西部对外开放门户的基础。”重庆社科院区域经济研究所所长李勇说。

据知情人士透露,两江新区发展的产业模式将布局轨道交通、电力装备、新能源汽车、国防军工、电子信息等五大战略性产业，并设立国家级研发总部、重大科研成果转化基地、灾备及数据中心三大战略性创新功能基地。

“主城区扩大，人口将达到千万级别，城市化进程加快，这对企业提出了一个要求，就是产能迅速扩大，建设步伐加快。”邱贤成表示。

有证券分析师表示，对于重庆市的29家上市公司来说，首当其冲收益的就是包括上述重庆桥、水务等上市公司以外，还有渝开发、九龙电力（600292.SH）、三峡水利（600116.SH）、ST东源（000656.SH）等涉及基础建设、电力的企业。

同时，按照中央对重庆发展的总体部署，打造长江上游地区航运中心的战略目标已经十分明确。重庆港九这家长..

近年来，重庆市在轨道建设中不断开展技术创新，不仅成功编制了单轨设计、施工、车辆技术等国家标准，还形成了一条轨道交通产业链。目前，我市70%的单轨设备已经实现本地化生产，许多设备不仅实现了本地造，还运用到了北京等国内外其它城市的轨道交通线路上。

2009年，重庆轨道交通签下了跨出国门的“第一单”——韩国大邱。合同所涉及单轨线路长20多公里，去年已经开工，预计3年后建成。2010年4月16日，越南政府官员来我市考察重庆单轨交通，就重庆单轨的计划、投资及运营进行了实地考察和研究，计划在越南河内市投资建设两条重庆模式轨道交通线路，同时，越南Vinaconex公司与我市相关单位签署了河内市跨座式单轨项目合作协议。除此之外，印度孟买一条单轨线路拟采用BOT方式，我市相关方面准备参与投标，巴西、伊朗等地也有项目正在洽谈中，而马来西亚等地则竞相邀请重庆轨道专家前往参与当地项目的管理、培训。开辟国际市场，重庆轻轨将大有作为。

近日，由重庆轨道集团、重庆市城市单轨交通工程技术研究中心等13家单位组成的重庆轨道交通产业技术创新战略联盟正式成立。该联盟将围绕我市轨道交通产业技术创新开展合作，形成重要的产业技术标准和产业规模，实行知识产权共享并加速科技成果转化，提升我市轨道交通装备产业整体竞争力的同时，为产业可持续发展奠定重要基础。